В январе далекого 1966 года над Монте-Карло разнесся рев двухсот моторов.
Тридцатисемилетний финн Паули Тойвонен (Pauli Toivonen) выиграл гонку в то воскресенье, но не чувствовал триумфа. Его успех был настолько омрачен техническими проверками, что он даже не забрал кубок.
Монте-Карло 1964
История эта началась за два года до того ралли. В те времена все мечтали о MINI Cooper, он был хоть и внедорожником, но самым современным. Хоть и с маленькими колесами, но с завидной устойчивостью на дороге, этот британский автомобиль, казалось, был создан для гонок. Но несмотря на непревзойденное соотношение веса и мощности, первые его пробеги были не очень удовлетворительными.
Внедорожник носил имя инженера, его создавшего. Автомобили Джона Купера к тому времени уже дважды побеждали в Формуле 1 — в 1962 и 1963 годах. И вот появился новый Cooper, в версии S, с увеличенными двигателем и мощностью, и начал свое восхождение на Олимп. Именно на этом маленьком автомобиле в 1964 году Пэдди Хопкирк выиграл ралли, а в следующем году победил другой маленький Cooper, версии 1275 S.
Черная победа
Что случилось год спустя, в 1966 году, так толком никто и не понял. Три MINI Cooper S были забракованы французами из-за нестандартных фар.
Победа Паули Тойвонена была омрачена горечью разбирательства на том ралли, а Джон Купер спустя два года решил и вовсе отозвать свое детище с участия в гонках.
Сегодня история MINI считается легендой. Лишь Паули Тойвонен не только не забыл обиды, но и передал по наследству жажду мести. Его сын Генри пошел по стопам отца и с 1978 года участвовал в гонках в Португалии, Англии, Италии, Сан Ремо и, наконец, в Монте-Карло, где и добился победы на Lancia Delta S4.
Опубликовано: 11.05.2023
Рубрика: Тачки
