Чемпионат мира по ралли возвращается на асфальт для проведения четвертого этапа сезона, который пройдет в Хорватии в эти выходные.
WRC стартует в Хорватии в мрачном настроении после смерти гонщика Hyundai Крейга Брина, который скончался от травм, полученных во время аварии на тестах перед соревнованиями в прошлый четверг.
33-летний гонщик должен был принять участие в своем втором старте WRC в сезоне на третьем автомобиле Hyundai, который теперь снят с соревнований.
В знак уважения и после обсуждения с семьей Брина и его выжившим вторым пилотом Джеймсом Фултоном, Hyundai выставит два автомобиля для Тьерри Нёвиля, занимающего второе место в турнирной таблице чемпионата, и Эсапекки Лаппи. Эти автомобили будут иметь специальную ливрею, посвященную Брину, а на всех автомобилях Ралли1 и Ралли2, как ожидается, будут размещены знаки в честь ирландца.
Восьмикратный чемпион мира Себастьен Ожье из команды Toyota, участвующий гонках частично, после победы на этапе в Мексике в прошлом месяце возглавляет турнирную таблицу чемпионата, несмотря на участие только в двух из трех этапов на сегодняшний день, .
Француз, который выиграл первый этап WRC в Хорватии в 2021 году, вероятно, будет среди претендентов на победу. Он имеет преимущество в три очка над Нёвилем, в то время как чемпион мира и победитель Хорватии 2022 года Калле Рованпера занимает третье место в турнирной таблице, на четыре очка отставая от партнера Ожье по команде.
Toyota также будет представлена Элфином Эвансом, который занял второе место на хорватском асфальте в 2021 году, и японцем Такамото Кацутой.
Команду M-Sport-Ford возглавит победитель Ралли Швеции Отт Танак. Чемпион мира 2019 года, занимающий четвертое место в гонке за титул, 12 месяцев назад на этом этапе опередил Рованаперу.
К Танаку присоединится Пьер-Луи Лубе, который будет пилотировать родственный Ford Puma. В прошлом году Хорватия стала для француза первым выездом в WRC на Puma.
История ралли в Хорватии
Хорватия — одна из последних новинок Чемпионата мира по ралли, которая вошла в календарь в 2021 году и стала новым асфальтовым испытанием для команд.
Спецучастки с твердым покрытием скользкие даже в сухую погоду, асфальт варьируется от супергладкого до изношенного, а подъемы и трамплины только добавляют сложности.
Ралли ведет свое начало от соревнований, известных ранее как «Ралли Дельта» и «Ралли Хорватия Дельта». Первая итерация состоялась в 1974 году, победу одержал Томислав Маркт за рулем BMW 1600. С конца 1980-х годов ралли стало полностью асфальтовым.
В 2007-2013 годах Хорватия принимала один из этапов Чемпионата Европы по ралли.
Победители ралли Хорватии
Toyota выиграла обе гонки с момента вступления этапа в Хорватии в Чемпионат мира по ралли WRC в 2021 году.
Себастьен Ожье выиграл первый этап, опередив напарника по команде Элфина Эванса на 0,6 с, что является третьей в Истории наименьшей разницей в победе, а Калле Рованпера взял трофей, победив в прошлом году Отта Танака в борьбе на последнем этапе.
В предыдущей версии ралли под названием «Delta Rally» Бранислав Кузьмич является рекордсменом по количеству побед — за его плечами 5 побед.
Маршрут ралли Хорватии 2023
В этом году соревнования пройдут на 20 этапах протяженностью 301,26 км в течение 3-х дней.
Четверг 20 апреля
Шейкдаун — начало — 08:00 GMT — 09:00 по местному времени
Пятница 21 апреля (8 этапов — 130,18 км)
Этап 1 — Этап 8 — начало — 07:03 GMT — 08:03 местное время
Суббота 22 апреля (8 этапов — 116,60 км)
Этап 9 — Этап 16 — начало 06:54 GMT — 07:54 местное время
Воскресенье, 23 апреля (4 этапа — 54,48 км)
Этап 20 — Этап 23 — Заключительный этап начинается 12:15 GMT — 13:15 местное время
Список участников Ралли1 (порядок проезда)
В списке участников 56 экипажей, возглавляемых восемью автомобилями Ралли1.
- 17 Себастьен Ожье/Винсент Ландаи — Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1
- 11 Тьерри Нёвиль/Мартин Вайдаге — Hyundai Motorsport — i20 N Rally1
- 69 Калле Рованпера/Йонне Халттунен — Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1
- 8 Отт Танак/Мартин Ярвеоя — M-Sport Ford World Rally Team — Puma Rally1
- 33 Элфин Эванс/Скотт Мартин — Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1
- 4 Эсапекка Лаппи/Янна Ферм — Hyundai Motorsport — i20 N Rally1
- 18 Такамото Кацута/Аарон Джонстон — Toyota Gazoo Racing — GR Yaris Rally1
- 7 Пьер-Луи Лубе/Николя Гилсул — M-Sport Ford World Rally Team — Puma Rally1
Оливер Сольберг, лидер зачета WRC2, возглавит этап, хотя швед решил, что его дебютный заезд на ралли не будет зачетным.
Действующий чемпион Эмиль Линдхольм и пилот Citroen Йохан Россель, занимающие второе место в турнирной таблице, будут набирать очки. Для последнего это будет первый этап после победы на открытии сезона в Монте-Карло в январе.
Победитель Ралли Мексики Гас Гринсмит на Skoda Fabia впервые поедет по асфальту, рассчитывая продолжить свое впечатляющее выступление. Николай Грязин, Адриен Фурмо, Сами Паяри, Эрик Кайз и Грегуар Мюнстер, как ожидается, будут среди претендентов на победу в классе.
Изменения в машинах WRC Rally1 в 2023 году
Команды WRC провели межсезонье, совершенствуя машины для Ралли-1 в преддверии второго сезона по новым правилам для гибридов.
Действующий чемпион Toyota не стоит на месте. Ярко выраженные воздушные каналы, украшавшие бока машины для охлаждения гибридной установки, были заменены на гораздо более гладкую и аэродинамичную конструкцию, поскольку было установлено, что конструкция 2022 года переоценивала объем охлаждения, необходимый для гибридной установки. Это привело к изменению дизайна задних крыльев и арок. Заднее крыло также было изменено, чтобы компенсировать новый аэродинамический обвес.
В дополнение к аэродинамическим изменениям, Toyota решила модернизировать свой 1,6-литровый двигатель, чтобы улучшить мощность и крутящий момент.
Hyundai также показал заметные изменения в аэродинамике модели i20 N. Автомобиль 2023 года выпуска отличается обновленным кузовом спереди и сзади. Капот был сплющен и расширен, а передние арки также были изменены. Команда также предпочла сильно измененное заднее крыло и зеркала заднего вида.
Новая расширенная передняя часть превратила нос автомобиля в дополнительный сплиттер. Сзади было разработано новое заднее крыло, в котором прошлогоднее центральное крыло и концевая пластина превратились в одно сплошное крыло, покрывающее максимальную ширину автомобиля.
Между тем, M-Sport Ford представила новый смелый облик для своего Puma Rally1 с электрической сине-розовой ливреей, заменившей популярные в прошлом сезоне фиолетовые цвета. Хотя внешне автомобиль похож на свою модель 2022 года, команда планирует продолжить его развитие в течение сезона.
Как работает гибридная система Rally1?
Водители смогут использовать гибридную энергию на каждом этапе, при этом прибавка мощности будет активироваться педалью газа, а дальнейшая прибавка будет достигаться за счет регенерации энергии при торможении на этапах.
Пилоты должны будут регенерировать 30 килоджоулей энергии, прежде чем будет получена еще одна прибавка, которая будет использована при следующем нажатии на педаль газа.
Дополнительные 130 лошадиных сил обеспечиваются за счет использования трех специальных омологированных схем двигателя, выбираемых командами в зависимости от типа этапа и условий.
По решению FIA и организаторов соревнований, гонщики должны будут преодолевать части дорожных участков и сервисных парков в полностью электрическом режиме.
В полностью электрическом режиме запас хода автомобиля составляет 20 км, а его батарея емкостью 3,9 кВт-ч, работающая при напряжении до 750 вольт, может быть подключена и заряжена в сервисном парке в течение 30 минут. Гибридная установка может выдержать удар силой 70G.
Автомобили работают на 100% экологичном топливе.
Сокращение тестов и другие изменения правил
Спортивный регламент подвергся обновлению, и, пожалуй, самым большим изменением стало сокращение количества тестов.
Командам WRC будет разрешен только 21 тестовый день (по семь на каждого гонщика) вместо 28, как в прошлом сезоне, в целях сокращения расходов и повышения эффективности. В прошлом году каждый гонщик-производитель проводил один день тестов перед всеми европейскими этапами.
Этот шаг вызвал неоднозначную реакцию среди команд и гонщиков.
Также в этом году водители Rally1 будут ограничены в использовании не более 28 шин в течение соревнований. Кроме того, им больше не будут предоставляться дополнительные четыре шины для использования во время шейкдауна.
Только в гравийных ралли организаторы убрали 15-минутное обслуживание, которое обычно проводится перед началом каждого дня.
«Убрав утреннее обслуживание на гравийных соревнованиях и сократив окно гибкого обслуживания для автомобилей P1, мы можем сократить рабочий день на три часа, что пойдет на пользу членам команд, а также многочисленным добровольным официальным лицам, включая контролеров и маршалов сервисного парка«, — объяснил директор FIA по ралли Эндрю Уитли.
Опубликовано: 19.04.2023
Рубрика: Тачки
Теги: WRC
